문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 두단식 승강장 (문단 편집) === 현재 === * [[인천역]] - 2면 3선. [[경인선]]만 해당. 한국 최초의 두단식 승강장이다. [[2016년]]에 개통된 [[수인선]]의 인천역은 그냥 평범한 지하 섬식 승강장이다. * [[목포역]] - [[임성리역]] 방면에서 오는 철도가 북쪽에서부터 내려와서 남쪽 끝에 역이 위치하고 있다. 선로가 끝나자마자 바로 남쪽에 도로가 지나가고 있고, 역사(驛舍)는 서쪽에 있어서 서쪽 역사에 바로 접한 1번 승강장을 제외하고는 육교를 통해 승강장으로 들어가야 한다. 물론 선로 끝쪽으로 돌아서 들어가도 별 문제는 없다. * [[서울역]] - 2번~3번 승강장만 해당. 2면 3선(주로 지상서울역-천안/신창 급행 열차가 쓴다.). 나머지 선로들은 [[경의선]]으로 이어진다. * [[여수엑스포역]] - 유치선 포함 2면 9선. 대합실이 승강장의 연장선상에 있고 계단 없이 연결되는 두단식 승강장의 정석을 보여주는 [[http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=75872&page=1&bbs=|역이다.]] * [[인천공항1터미널역]] - [[인천공항 자기부상철도]]만 해당. * [[진해역]] - 여객용 플랫폼이 1면 2선이 아니라 진해역사 쪽에 면한 선이 두단식으로 되어 있다. 여객영업 시절 이 두단식 승강장에 [[RDC 디젤동차|RDC]]가 정차했었다. * [[수서역]] - [[수서평택고속선]]만 해당. 3면 6선. 매표소와 승강장이 바로 정면에 맞대고 있어서 [[여수엑스포역]]과 비슷하다.[* 다만 이와 별개로 지상 대합실과 매표소도 따로 있다. 지하 매표소는 주로 지하철 환승객들이 이용하며 고속철도만 이용하는 승객들은 지상역사를 이용한다.] * [[대전역]] - 1번 승강장만 해당. 현재는 대전선이 끊겨있어서 사용하지 않지만 [[대전선]] 재연결 공사 후 열차 운행이 재개되면 쓸 듯 하다. *~~[[사상역(도시철도)|사상역]] - 사상하단선([[부산 도시철도 5호선]])만 해당 - 1면 2선 (단선 + 1선)~~ *~~[[양산종합운동장역]] - [[부산 도시철도 2호선]]만 해당 - 1면 2선.~~ * [[신설동역]] - [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]]만 해당. 2면 2선.[* [[서울 지하철 1호선]]과 통신 케이블로 막혀있다. 자세한 것은 항목참조] * ~~[[동탄역]] - [[동탄인덕원선]]만 해당. 고속철도역 서측에 건설될 예정으로 2면 3선식 구조가 될 예정이다.~~ * [[미포정거장]] - [[해운대 해변열차]] * ~~[[왕십리역]] - [[서울 경전철 동북선|동북선]]만 해당. 2면 1선식 구조로, 선로 하나는 환승통로로 가로막히게 된다~~ * [[기흥역]] - [[용인 에버라인]]만 해당. 2면 3선 구조로 선로 하나는 비상시에만 사용된다. * ~~[[수성구민운동장역]]~~ - [[대구 도시철도 4호선|4호선]]만 해당하며 1면 1선의 단선 두단식 승강장이다. 3호선은 상대식 승강장이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기